Maiking of EXTRA330SC ①

早速作り始めますよ。

KRILL EXTRA330SC!!

まずは搭載メカのご紹介。

じゃじゃーん全てJR製!!(^^)



サーボは、今度新しく発売される“DS6311MGHV”

ジュンちゃんも2010年から開発に携わっていました。(^^)

今までは、“DS6311HV”でしたが、新商品は“DS6311MGHV”

Bギアがプラスチックから

メタルに変更された完全フルメタルタイプ。

“MG”は、メタルギアの“MG”



電源は、“X-BUS”を使い



受信機は、“RG731BX”



さて、どんな風にレイアウトしようかな～。

Maiking of EXTRA330SC ②

今日は、メインギアの取り付けを。

クリルのフィレットは一体整形で出来ています。



裏側は、スッキリですね。



切り口が若干ガタガタなのでテープを貼って

真っ直ぐに削ります。



着陸の時にメインギアと干渉しないように大きめに開けています。



カーボン脚は、基本的に黒いカラーなので

白いメインギアは、とっても新鮮で爽やかな雰囲気です。

Maiking of EXTRA330SC ③

今日は、カウリングの穴あけ作業。

カウリングもめっちゃ大きいです。（笑）



開けるのは、中央の丸と両サイドのシリンダーの冷却口。



スピンナーよりひと回り小さい型紙を作って



中央に合わせてマーキング。



リューターで削って、ヤスリで整形。

大きな穴なので、大変でした!!

手がチクチクしてます。(^^;)

Maiking of EXTRA330SC ④

今日は、エレベーターの準備を。



素組でいくとアップ側、“40.9°”



ダウン側、“42.9°”



もちろん足りないので、棒ヤスリでガシガシと削ります。



向かって左側がガシガシ削って加工済み。

右側もこれからガシガシします。



加工後はアップ側、“60.2°”



ダウン側は、“60.4°”



エレベーターは、スモークの影響を受けるので

強度強化とスモークからガードするために

瞬間でコーティング。

ボブスミスの瞬間は、浸透率がとってもGOODです。



ヒンジの真鍮パイプが入る3mmの穴も

磨耗防止の為に瞬間でコーティングします。



これで、エレベーターの下準備が完了!!

Maiking of EXTRA330SC ⑤

チェコから荷物が届きました。



中身は、JMBマフラーです。



チェコで知り合った Marekと同じセットにします。

マニもエクストラ用に作ってあるので搭載も楽なはず。(^^)

どんな排気特性なのかな。



そしてパワーユニットは、“MVVS175”

飛ばすのが今から楽しみです。(´▽｀)

Maiking of EXTRA330SC ⑥

今日は、ホーンの準備でもやりましょう。



プラモデルの要領でパキパキ折って



バリ取りと面取り。



沢山ある～。



最後に、接着面を荒らして終了。



今日は、地味な作業でした・・・。

Maiking of EXTRA330SC ⑦

今日は、エンジンを載せますよ。



それにしても奥が深い・・・。

手を思いっきり伸ばして、やっと防火壁に手が届く感じです。



防火壁の強度がちょっと心配なので

航空ベニアで裏打ちします。



穴あけ後、黒く塗ってワッシャーを瞬間で固定。

はみ出たワッシャーは、ヤスリで削りました。



エンジンは、6mm×65mmのボルトで留めます。



MVVS175付いちゃいました。(^^)



今回のマニは、かなり短めのセットです。

胴体の下側は、ガッポリ穴が開きそう・・・。

Maiking of EXTRA330SC ⑧

今日は、排気系の作業をします。



作業中に動いても分かるように

マニとキャニスターの位置を決めてマーキング。



キャニスターの大まかな穴を決める治具。



これで大体の位置が分かりますが

治具を使っても、形状の影響できれいに線が・・・。（笑）



リューターで穴開けてひとまず完成。



なかなか良い感じ。

真ん中の板がほぼ機能していないので

切り取って1つ穴に変更するかも。



マウントは、KSのマフラーホルダー。



4mmのスタットボルトを長いのに変更して

木のスペーサーで15mm高くしました。



取り付け位置は、しっかり補強してある

メインギアのマウント部分に。



木のスペーサーの色を塗り忘れたので

ちゃんと黒く塗装しました。(^^)

Maiking of EXTRA330SC ⑨

キャニスター周りの作業を。

意味も無くシリコンパイプを付けてみたり・・・。

完成まで、まだまだじゃいー。(／-＼)



色々考えて、やっぱり1つの穴に変更しました。

この方が作業もしやすいし、風も流す必要があるので。



今回から、コレを使ってみます。

耐熱性のセラミックファイバーのバンテージです。

EXFCでは、海外の選手勢も使っていました。



キャニスターに一手間加えます。



KSのマウントは良いんですが

マフラーに傷が付くのでアルミテープを。



そして、バンテージも装着。

何の為に？って人に簡単にメリットのお話。

① 胴体内の温度上昇回避。

② スモーク効果の向上。

③ キャニスター内の温度を上げて排気の流速アップ。

④ ちょっとだけ消音。

デメリットは、素手でやるとチクチクします・・・。(-ω-｀ )（笑）



白いキャニスター。（笑）

見た目が新鮮でいいかも。(^^)

Maiking of EXTRA330SC ⑩

タンクを作りま～す。

これは、機体に付いているタンクトレイ。

カンザシの上にそのまま付けられて

ペットボトルがしっかりフィットするように

くぼみが出来ています。(^^)



フタはSECRAFTのタンクキャップを使います。

“たこチュー”回避の為

エア抜き側のホースは、形状変化後の中古のホースをチョイス。



なかなか捨てられない中途半端な短いホース

色々と使い道がありました。

やっぱり捨てずに持っていて正解!!(≧∇≦)



タンクは、1.5Lペットボトル。

本当は、1,2Lが欲しくてネットとかで探したんですが

規格外のサイズなのか、見つかれませんでした。



ヤバッ!!

ペットボトル使い始めるとクセになります。（笑）



ペットボトルの形状を考えて

ずり落ちてこない位置にマジックバンドの穴を開けました。

“JRPROPO”のロゴもセンターに来てこれで完璧!!!!!

大切なこだわりです。

ｷﾀ━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━!!

Maiking of EXTRA330SC ⑪

さて、今日はエアのアウトレットの穴あけ。



いつも通り穴開線をプリントアウトして貼り付けて



リューターでグィーンと。



ヤスリで仕上げて出来上がり。

色々な選手の機体を見ましたが

8口もあれば十分そうです。



早速ステッカーも貼っちゃいました。（笑）



キャニスターのマウントのネジ穴が開いているので



カッティングシートで塞ぎました。

Maiking of EXTRA330SC ⑫

今日は、尾輪を付けちゃおう。



テール内部に尾輪回転防止の木のブロックを固定。



ツメ付きナットを固定。



チタン製の尾輪を付けて出来上がり。(^^)

Maiking of EXTRA330SC ⑬

メインのタイヤを付けましょー。

6mmで穴を開けて



スパッツを固定するビス穴を開けて



6mm×60mmのボルトでタイヤを固定。

ブログでは、あっという間ですが

タイヤの位置を決めるのにスパッツ付けたり外したり

結構面倒な作業が続いています。(^^;)



尾輪も付いたし、これで地べたに置けちゃいます。(^^)

この内股な感じがなんとも実機っぽい!!



続いてスパッツ。



3mm航空ベニアを加工し、黒いスプレーでプシューっと。

スパッツの裏板に使います。



ツメ付きナットを付ければ



出来上がりです。

最初は、2本止めだったんですが

振動でパタパタとしそうだったので、3本止めに変更しました。



位置も角度も完璧じゃん。



とってもいい感じ。



意味無くパーツ付けてみたり・・・。

メッチャ330SCって感じ。

ヤバすぎるカッコ良さ!!(≧∇≦)

GBじゃないよん。（笑）

Maiking of EXTRA330SC ⑭

スパッツの補強も欠かせません。

今回はカーボンで補強します。



レジンで固めます。

完全硬化しちゃうと削りにくくなっちゃうので

半乾きの時にカッターである程度カット。



完全硬化したらヤスリで整形して完成。(^^)

Maiking of EXTRA330SC ⑮

続いて各部のパーティングラインのバリ整形です。



コンポジット特有のパーティングライン。

気にならないと言えば気にならないんですが。



両端にガード用のマスキングテープを貼って



紙やすりでガーシガーシと擦れば



これでオッケー。

胴体、スパッツ、全てのパーティングラインのバリを整えました。

Maiking of EXTRA330SC ⑯

カウリングの整流板を作ります。



今回も材料はバルサでいくよん。(^^)

上下貼って



左右も貼って



裏から割れ防止の補強をして



黒く塗って出来上がり!!

とっても冷えそう。(´▽｀)

Maiking of EXTRA330SC ⑰

ラダーリンケージです。

と言ってもワイヤーのね。(^^)

使うのは、いつも通りSWB製の超スーパーウルトラ高級のやつ。(涙)

あの白いぷらっちっくのパーツだけあれば・・・。（笑）



スタンバイ完了。

指が痛い・・・。（笑）



とりあえず後ろからワイヤーを通し

前から取り出します。

胴体が広いから、引っ張り出すのが楽チン。

YAKの時は、ちょっと大変でした。



ボールリンクを固定して、



MAX蛇角の時の干渉具合もバッチリ。



後は、ターンバックルで張りを調整。

ターンバックルの専用スパナって

大事な時に無くて結局ペンチでガリガリ・・・。

ってあるある話ですよね？（笑）

今日は、ちゃんと手元にあったので

クルクルクルクルってやってやりましたよ!!(´▽｀)



続いては、尾輪のセッティング。

スプリングの右に付いてるのは、釣用のアレね。



ラダーホーンの邪魔にならない所に

穴を開けてワイヤーを固定。



尾輪側のＯリングにフックを固定。

取り外し出来るようにしているのは

ラダーを外す時に尾輪のワイヤーも簡単外れるようにです。



尾輪完成でございます。

Maiking of EXTRA330SC ⑱

エレベーターの固定ネジの取り付けを。

この作業は、めんどくさいぞー。



狙いは、画像中央の板が敷いてる部分。



中の板の位置が分かるようにマスキング。

黄色のテープは、カンザシの中心軸。



黄色のマスキングテープの印の位置に穴を開けます。



上側は、キャップボルトが埋まるようにするので

上側は6mmで、下側のカンザシ部分は、3mm。



こんな感じにボルトが埋まります。



ツメ付きナットの台座は

木の棒を半分に切って確実に固定します。

適当にやると、飛行場で痛い目にあいます。（笑）



反対側も同様の作業をして完成。

Maiking of EXTRA330SC ⑲

今日は、“傷を防ぐやつ”の製作。

フエルト製のカッコ良いのも売ってるんですが

練習でもスモークをバシバシ使うので今回はシンプルに。



図工の時間です。



胴体に貼って



エレベーターを付けて線を書きます。



ひと回り大きく切って、テンプレートの出来上がり。



カッティングシートにマーキングして

切り取れば完成。

今回は、カッティングマシンではなく

自分でハンドカットしました。



クリアなので見えにくいですが

貼り付け完了。



これで、傷も付きませんね。



主翼側も同様に。

奥に立て掛けてあるのは主翼。

エルロンを外すと小さいですね。

どんだけ舵面大きいんだ！！（笑）



ガードテープを作りました。



作業時間は、ざっと3時間・・・。

Maiking of EXTRA330SC ⑳

今日は、エレベーター用の配線とPWMコンバーターの設置。

PWMコンバーターとは、X-Busに使うサーボの記憶装置。

マルチボックスが薄くなったやつと言えば分かりやすいかな。（笑）



エレベーターの近くに設置するのがベストなんですが

4エレベーターだからトルクが減少って事もないですし。

あんまり奥に設置すると見えなくなって寂しい・・・

と言うのは冗談ですが

もしもの時にメンテするならこの位置が限界かなと。



X-Bus本体は、この辺りに設置するので

60cmぐらいエレベーターの近くに寄ったかな。



この位置に、コンバーターを設置するなら

エレベーター用の延長コードは、800mmがピッタリ。

遠山さんKRILL買ったらここは 800mmですよ。

覚えておいて下さいね。(´▽｀)

マッタイラさんも、ちゃんと覚えておいて下さいね。(≧∇≦)



いつも通りハーネスの印付け。



今回は、X-Bus仕様なので番号も追加。



カラフル～、でもとってもメンドイ～♪♪♪



ハーネスの束ね作業。

出来るだけ真っ直ぐに。



ジュンちゃんは、いつも端と端を万力で挟んで

中間は、クリップで固定しつつ、テープで束ねます。

テーブルの上にあるのは

ユウちゃん製作中のムスタングのキット。



キレイにまとまりました。



コンバーターとのコネクト部分は

シュリンクチューブでしっかりと。



コンベックスベースを使って胴体に固定。



長さもバッチリ。



グローメットのサイズもピッタリにしたから

胴体の中に入っちゃう事もありません。(^^)

Maiking of EXTRA330SC 21

勘の良い人なら、何か分かりますよね？



後ろと



前に配置。



胴体の捩れ抑制のクロスメンバーです。

ヨーロッパの選手も、ほぼみんなやってましたので。



筒の中身は



カーボンパイプです。

直径6mmで内径3mm。

1番左の無垢は、テリンクのカンザシ用にです。



固定は、取り外し出来るようにボールリンクで。



3方向に補強を入れます。



これは、真ん中に使うプレート。



仮組み。



瞬間で仮止めして

その後エポキシでガッチリと固定。



木目部分は、黒く塗りました。



木の間をエポキシ＋マイクロバルーンで

埋めるつもりでいたんですが

この状態でしっかり強度も出たので

これで完成にしました。

埋めたらそれなりに重量になりますから。(^^)

Maiking of EXTRA330SC 22

さて、この袋は・・・。



中身は、MVVSのイグニッションでした。(^^)



上側に積みたかったんですが

カウリングに当たっちゃって無理でしたので

横に積みました。



さて、後になると面倒なので

ニードルの調整用の穴を今のうちに。



いつもは、“この辺かな？うりゃ～”って開けるんですが

今回は、ちゃんと開けてます。（笑）



これでオッケー。



続いて、チョークレバー。



今度は、マスキングテープで位置をマーク。



こっちは、振動するのでグローメットで。



小さいグローメットでも出来たんですが

穴がギリギリ過ぎると何か悪さしそうだったので

ワンサイズ大きめに変更しました。

Maiking of EXTRA330SC 23

スイッチトレーを作ります。

スイッチのON,OFFを棒で引っぱれる様にする台座の事ね。

受信機は、Eスイッチを。

スモークは、軽さに拘って

小さいSスイッチにしようかと思ったんですが

リポ使うし、大事な時にスイッチが壊れて

スモークが出ないとか嫌なので確実なGスイッチを使います。



いつも通りの工作です。

材料は、2mmの航空ベニア。



大事なのポイントは

スイッチを胴体から少し離れる位置に付ける事。

そうしないと、外側からL字のスイッチの棒を入れたときに

スイッチに刺しこめないんです。



黒く塗って出来上がり。(^^)

Maiking of EXTRA330SC 24

先に細かい事ばかりやっております。

これは、キャノピー用のボルトに使います。



ポンチでゴムシートを穴あけ。



左から

プラワッシャー、ゴム、ボルト。

ボルトの頭が薄々なのわかります？



こんな感じにセットします。

ゴムのネジ穴を少し小さめに開けているので

バラけません。



締め付けるとゴムが潰れて、緩まない仕組みになっています。

今まで使っていますが、緩んだことはありません。(´▽｀)



これで、キャノピーもキッチリ固定出来ます!!

Maiking of EXTRA330SC 25

さて、リンケージスタートしますよ。



ラダーサーボの穴は

最初から2つ開いています。



裏板は、3サーボ積めるように出来ています。



このベースの位置に合わせつつ

3つ目のサーボの穴を開けます。



ラダーホーンと、ベルクランクの色が合ってないな・・・。



取り外しちゃいました。

よし、買い物だー。



アキバに来ました。



お目当ては、塗料です。



左から、クリアブルー、クリアグリーン、シルバー。



まずは、プレソルベントで強力脱脂。



下地は、ミッチャクロンで。



小さいのでエアブラシで吹いています。



シルバーの上に、クリアブルーとクリアグリーンを

1:1で調合した塗料を吹きます。

メタリックのDMSSブルーのベルクランクの出来上がり。

Maiking of EXTRA330SC 26

受信機は、“RG731BX”を使用する予定でしたが

新発売の“RG031BX”に変更しました。

X-Bus専用の“0チャンネル”受信機です。∩(´∀｀)∩



エクストラアンテナは、3つです。



“ID 01” →　“ID 04”に変更して

ラダーサーボの同調も無事に終わりました。



ラダーサーボも無事に収まったので

X-Bus本体は、ここに積みます。



エンコン、スモーク、キルスイッチ、発煙は

ディーンズコネクタが無いタイプの

PWMコンバータを使います。



全コネクターを挿してみました。

左から、左エルロン、スロットル関係、

ラダー、エレベーター、右エルロンです。



スロットル関係の所のディーンズスロットが

開いているのが、なんだか寂しいですね。(^^;)



ディーンズコネクタを使って

フタを作っちゃいます。



ディーンズ用のキャップですが

通常の反対側の端子につけるので、まっすぐ付きません。

半田ごてで、熱してキャップの内側を溶かしてます。




右が溶かした後の形状。



抜け防止用に、穴を開けて



スーパーXで接着し、キャップの出来上がり。



いい感じになりました。(^^)

Maiking of EXTRA330SC 27

受信機は、おそらくこの辺かな。



X-Bus本体から、エレベーターへの配線完了。



意味無くクロスメンバー乗せてみたり。(≧ω≦。)



ドンドコドンドコ進めていきます。



スイッチは、胴体サイドに。

スイッチが壊れた時にすぐ交換出来るように

コネクターは、あえてトレーの上に配置。



エンコン関係のコンバーターも

トレーの下に隠す事も出来るんですが

メンテしやすいようにトレーの上の

目立たない端っこに配置。



受信機からX-Busのコネクターは

オスオスなので自分でちょうど良い長さの

リード線を作ります。



すんなりコネクターが“パチッ”と入ると嬉しくなります。（笑）



受信機の位置も確定させないと・・・。



それにしてもコンパクトです。

確か4グラムとか箱に書いてあったかな。



裏側に振動対策用のスポンジゴムを。



この位置に決定しよう!!



両面テープとマジックバンドで固定。



グローメットの穴あけです。



受信機の線は、トレーの下に。

左のコネクターは、パイント用と

テレメトリー用の予備です。

Maiking of EXTRA330SC 28

受信機も付いたので、エクストラアンテナの処理を。



2つは、胴体後部の位置に。



もう1つは、胴枠のサイドに。



コンバーターから出ているコネクターは白なのですが

X-Busから延長して付けているので

ここのコネクターが黒なんです・・・。



なので、白いコネクターはここにあるんです・・・。



コネクターを外して反対に付け替えました。(^^)

これで中央3個は、全部白になりました。

両端のエルロンも延長して使うので同じ処理をします。



こっちも、黒で統一になりました。

飛ぶまでは、見た目が大事～。(´▽｀)

でも飛んだら関係ない～。(≧ω≦。)

それでもいいのだ～。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　

僕のこだわり～。(ゝω・｀)

Maiking of EXTRA330SC 29

今日からエレベーターの作業に入ります。

まずは、サーボのゴムとハトメ装着作業。



ハトメをつけるのは面倒ですが



ドライバー形の六角レンチにつけて差し込むと楽ですよ。



こっちの六角レンチは、もう少し細いタイプ。



たくさん装着できて



マシンガンのようにどんどん付けられます。（笑）



アレもいるから作っておこう。

カーボンパイプと3mm 全ネジ。



瞬間で固定しました。



せっかくだから・・・



シュリンクチューブで、ワンポイント。



こんな風に使います。



さて、作業開始です。



“89シリーズ”“63シリーズ”なら

そのまま入るんですが、今回は削る必要が。

削っては入れて、また削っては入れての繰り返し・・・。



ギリギリやん。



でも、しっかり入りました。(^^)

Maiking of EXTRA330SC 30

今日は、エレベーターのホーンの取り付けです。



マジックでヒンジラインを書いて



とりあえずホーンを瞬間で仮付け。



最大蛇角は、60°で合わせているので

60°の状態でホーンがエレベーター本体に

当たらないか確認します。

この状態で少し当たってしまうので

これではダメです。



ホーンを少し削ります。

左側が削ったホーン。

そこの部分も3mmぐらい削りました。




重ねると解りやすいですかね。



これで、最大まで蛇角を切っても

ホーンが干渉しません。



ホーンの形状と位置が決まれば

後は、レジンで接着です。



1日乾燥させます。

なかなか完成しませんねー。