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    04/06(Fri)

    120402 TINGALPA MODEL AERO CLUB

    ガソリン買ってま~す。

    オーストラリアは、全てセルフ。

    120402-01.jpg

    ディーゼルが$1.60もします。

    この国は、レギュラーより、ディーゼルの方が高いんです。

    120402-02.jpg

    TINGALPA MODEL AERO CLUBに到着。

    車もすぐ後ろに停められてます。

    120402-03.jpg

    DA60ccのエンジンがかかりません。

    振動でイグニッションでも壊れちゃったかな?┐(´-`)┌

    カウリング外してプラグ外したら、ガソリンが“ドバァ~”

    ただの吸い込み過ぎでした。(^^;)

    吸い込み過ぎない様に、イグニッション入れたままチョークするんですが

    今日は、ダメだったみたい。

    カウリングの穴をギリギリに開けると、こういう時辛いですね。

    穴大きくしてカウリングしたまま、プラグ外せるようにしようかな・・・。

    120402-04.jpg

    その後は、エンジンも無事にかかるようになり

    無事に練習しましたが・・・この機体やっぱりムズイ・・・。

    総重量9.8kg(ガソリン無し)なんですこの機体。(^^;)

    スモークシステム搭載と全塗装の影響でしょうね。

    あと、カウリングに450gのバラストも積んでます。

    この機体に全塗装はおススメしません。(笑)

    ジュンちゃんは、“愛着”があるので、修行と思って飛ばし続けますよ!!(爆)

    “この機体でうまく飛ばせるようになれば、150ccクラスは凧のように感じる”

    とある方が言っていたので。(^^)

    120402-05.jpg

    ステッカー効果は出てますかね?

    ペラは、15×6Eから16×8Eに変更したら

    引きが別物になりました。ヽ(゚∀゚)ノ

    もう少し、ピッチかサイズ上げてもいいかも。

    120402-06.jpg

    2S×2つを直列でつないで、4S仕様もテストしてみました。

    6Sに比べて、パワーの出方がとってもスムーズで飛ばしやすい!!

    上昇パワーは、どんなものかなって目の前でトルクロールしたら

    全開にしても一切上らず、そのまま下がって来ました・・・。(゚□゚o)ゲッ、マジ!!

    ラダーと地面との間、5センチぐらいで何とか背面コブラで逃げました。

    とっても危なかったです・・・。(^^;)

    120402-07.jpg

    午後から始めて、2機とも5フライトずつで終了。

    120402-08.jpg

    最後だったのでゲートの鍵を閉めて撤収。

    120402-10.jpg

    平日の夕方は、仕事帰りの車でハイウェイも混雑してます。

    120402-11.jpg

    途中から、海沿いの道から帰りました。

    120402-12.jpg

    時刻は、19時ぐらいだったかな。

    120402-13.jpg

    あのビル郡は、サーファーズパラダイスです。

    120402-14.jpg




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